STĚRAČ W25002.08101.01C-2

Motorek stěračů čelního skla je hlavní výkonovou součástí systému stěračů automobilu. Pohání šnekový redukční mechanismus turbíny prostřednictvím motoru s vnitřním permanentním magnetem a převádí rotační pohyb kotvy na vratné výkyvy ramene stěrače pro dosažení funkce stěrače. Toto zařízení využívá tří-kartáčovou strukturu pro regulaci intenzity proudu a realizuje proměnlivé ovládání rychlosti nízkých, vysokých rychlostí a přerušovaných převodů změnou počtu sériových cívek. Jeho mechanická struktura zahrnuje převodovku, čtyř-tyčový spojovací mechanismus a resetovací zařízení. Výstupní hřídel je poháněna řadicí vidlicí a je ovládána pružinovým resetovacím mechanismem pro zajištění přesné trajektorie výkyvu raménka stěrače.

Mezi hlavní komponenty patří:

Elektromagnetická hnací jednotka: Permanentní magnety statoru generují pevné magnetické pole a vinutí rotoru je napájeno přes rám kartáče, aby vytvořilo rotující magnetické pole.

Modul převodu zpomalení: Šnek pohání šnekové kolo z práškové metalurgie na bázi mědi, aby bylo dosaženo redukčního poměru 18:1 až 35:1, a výstupní hřídel je spojen s klikou pomocí kuželového vroubkovaného spojení.

Mechanismus převodu pohybu: Výstupní rameno pohání čtyř{0}}tyčový spojovací systém a poměr otočné tyče je 1:3 až 1:5, aby byl zajištěn účinný zdvih škrabacího ramene.

Reset zařízení: Měděné kroužkové kontakty a resetovací spínač jsou součástí dodávky. V zavřené poloze se automaticky vrátí na spodní okraj čelního skla.

Typ rány: Magnetické pole je generováno budicím vinutím a intenzitu magnetického pole lze upravit.

Typ permanentního magnetu: Používá neodymové železnoborové permanentní magnety, které tvoří většinu podílu na trhu.

Kontrola kvality zahrnuje:

Dynamický test točivého momentu: Stabilita otáček při standardním zatížení 0.6 - 3.5 N·m

Test izolačního napětí: Test izolačního odporu 500V/1mA

Stupeň vyvážení kotvy: Množství dynamického vyvážení je menší nebo rovno 15 g·mm