Popis

Odeslat dotaz

Sestava hnaného kotouče spojky 1601210B2001/C

01.

Instalace lamel spojky obvykle vyžaduje některé specializované nástroje, jako jsou držáky lamel spojky a pojistné klíče.

1. Držák lamely spojky: Pomáhá přesně umístit lamelu spojky do odpovídající polohy a zajistit tak přesnost instalace. Držáky lamel spojky pro různé modely vozidel se mohou lišit a jejich konstrukce se má přizpůsobit konstrukci spojky konkrétních vozidel.

2. Pojistný klíč: Používá se pro instalaci a odstranění pojistných drátů. Pokud při montáži lamel spojky existují nějaké součásti související s-drátem, je klíčový klíč. Může pomoci správně nainstalovat pojistné dráty a zajistit stabilní upevnění lamel spojky.

3. Nástrčný klíč: Používá se k demontáži a instalaci některých matic, šroubů a dalších spojovacích dílů. Během montáže lamel spojky je třeba demontovat a znovu nainstalovat některé součásti související se spojkou a nástrčný klíč může poskytnout odpovídající krouticí moment pro zajištění spolehlivosti spojení.

02.

Kotouč spojky nákladního automobilu se obvykle vyměňuje každých 50 000 až 100 000 kilometrů. Nejspolehlivější způsob, jak určit, kdy vyměnit spojkovou lamelu, je na základě ujetých kilometrů a stupně opotřebení kotouče. V kterékoli z následujících šesti situací je třeba vyměnit spojku:

1. Spojka pracuje stále hladčeji.

2. Auto ztrácí výkon při stoupání do kopce.

3. Poté, co vozidlo chvíli jelo, lze rozpoznat zápach spáleniny.

4. Nejjednodušší řešení je, že můžete přeřadit do 1. polohy, zatáhnout ruční brzdu (nebo šlápnout na brzdu) a poté nastartovat vozidlo. Pokud se motor nevypne, je čas na výměnu.

5. Při řazení prvního rychlostního stupně vzniká nerovnoměrný pocit při sešlápnutí spojky. Vozidlo vykazuje pocit chvění-zepředu dozadu{3}. Při sešlápnutí brzdy a puštění spojky se dostavuje nemotorný pocit. Je třeba vyměnit lamelu spojky.

6. Při každém sešlápnutí spojky je slyšet kovový zvuk skřípání. To může znamenat, že kotouč spojky je silně opotřebený.

Kotouč spojky, známý také jako třecí kotouč spojky, je snadno opotřebitelný komponent v hnacím systému vozidla. Jeho hlavní funkcí je přenášet a odpojovat výkon mezi motorem a převodovkou, což umožňuje plynulý rozjezd vozidla, řazení rychlostních stupňů a zabránění přetížení převodového systému.

Podle počtu poháněných kotoučů lze spojku klasifikovat jako jednokotoučovou, -kotoučovou, dvoukotoučovou nebo více-kotoučovou. Hlavním materiálem je kompozitní materiál, včetně azbestových-, polo{5}}kovových, kompozitních vláken a keramických vláken a hlavním směrem jsou materiály bez-azbestu šetrné k životnímu prostředí. Je třeba jej pravidelně vyměňovat, přičemž cyklus se obvykle pohybuje od 50 000 do 100 000 kilometrů [18-19]. Po opotřebení může způsobit prokluzování spojky, neúplné vypínání, chvění při startování a abnormální zvuky.