Popis

Odeslat dotaz

Brzdový ventil autobusu 3514-00046

Princip činnosti ventilu nožní brzdy je následující: Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde k řadě mechanických akcí, které způsobí, že stlačený vzduch ve vzduchojemu vstupuje do každé brzdové komory. Tlačná tyč potom tlačí na seřizovací rameno, což způsobí otáčení vačky. Brzdová čelist tlačí na brzdový buben, čímž je dosaženo brzdného účinku.

01.

Konkrétní pracovní postup je následující

Sešlápněte brzdový pedál a zatáhněte za páku brzdového ventilu, abyste spustili horní sedlo vyvažovací pružiny;

Prostřednictvím vyvažovací pružiny, spodního sedla, ocelové kuličky, tlačné tyče a ocelové kuličky je vyvažovací rameno zatlačeno dolů, což způsobí pohyb dvou{0}}komorové membrány směrem dolů;

Po odstranění mezery nejprve uzavřete port výfukového ventilu a poté otevřete port sacího ventilu;

Stlačený vzduch ve vzduchojemu vstupuje do každé brzdové komory přes brzdový ventil, tlačná tyč tlačí nastavovací rameno k otáčení, brzdová čelist tlačí na brzdový buben a vytváří brzdný účinek.

02.

Automobilový brzdový ventil je důležitou součástí brzdového systému vozidla.

Při sešlápnutí brzdového pedálu je tažné rameno brzdového ventilu staženo dolů vyvažovací pružinou a poté zatlačeno dolů přes vyvažovací pružinu, spodní sedlo a ocelovou kuličku. Prostřednictvím tlačné tyče a ocelové kuličky je vyvažovací rameno zatlačeno dolů, což způsobí, že se sestava dvoukomorové membrány posune dolů. Po odstranění mezery se nejprve uzavře výfukový ventil a poté se otevře sací ventil. Stlačený vzduch v zásobním válci vstupuje přes brzdový ventil do různých brzdových komor.

03.

Tlačná tyč tlačí na seřizovací rameno, čímž se vačka otáčí a brzdová čelist tlačí na brzdový buben, aby se vytvořil brzdný účinek.

Ventil výfukové brzdy je instalován na výfukovém potrubí motoru. Stisknutím tlačítka spínače výfukové brzdy se výfukový kanál uzavře. Během výfukového zdvihu pístu motoru je píst brzděn protitlakem plynu-, což způsobí zastavení motoru a generování brzdného účinku pro řízení rychlosti vozidla. Když výfukový brzdový systém funguje, těleso ventilu a ventilové desky se uzavřou. Stlačený vzduch vstupuje do komory C přes tlačnou tyč a tlačí píst dolů, čímž se otevírá výfukový ventil. Vzduchový kompresor vypouští vzduch. Když tlak na portu 21 klesne na 60 - 130 KPa, sestava membrány se posune dolů a uzavře ventil. V prostoru C je stlačený vzduch vypouštěn malým otvorem, píst se pohybuje nahoru a výfukový ventil je uzavřen. Vzduchový kompresor obnoví dodávku vzduchu.

Mezi výhody ventilu výfukové brzdy v autě patří: při jízdě z dlouhých svahů lze výrazně snížit počet a dobu působení parkovací brzdy, což zabraňuje přehřátí brzdy a ztrátě brzdné síly a udržuje brzdu vždy v dobrém stavu. Prodlužuje životnost brzdových destiček, snižuje únavu řidiče při brzdění a je prospěšný pro životní prostředí; výfukové brzdění vzniká stlačováním plynu v motoru a výfukovém potrubí. Proto je měkký, bez nárazu, snižuje nárazové zatížení dílů, může prodloužit životnost souvisejících dílů a snížit frekvenci údržby; výfukové brzdění je přenášeno na hnací kola prostřednictvím převodového systému. Diferenciál hnací nápravy rovnoměrně rozděluje brzdný moment na levé a pravé kolo. Snižuje sklon vozu ke smyku do stran, poskytuje pocit jistoty při jízdě a dokáže zvýšit průměrnou rychlost vozu; vypínací olejový spínač výfukového brzdění má určitý účinek-úspory paliva.